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材質 天然白透玉髓

尺寸 約 直徑43mm厚7.8mm

鍊長 28cm







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Google母公司字母(Alphabet)已經發出通知,將在最近一的財報電話會議中揭露去年的員工認股費用共67億美元;且從本季起,公司財報將不再漏列員工認股成本。分析師指出,Alphabet打算加速戒掉矽谷科技業者操作財務的毒癮。

依華爾街的慣例,分析師將把Alphabet的獲利調降近20%,本益比也將從27倍上升到34倍。以Google的持續成長與獲利紀錄,應該能夠平穩度過此一轉型。關鍵是Alphabet此舉代表公司財務已經成熟,並可能帶動矽谷的財務革命,促使矽谷各科技大廠終將以真面目面對主流投資人。

事實上科技業者在製作「一般公認會計原則(GAAP)」報表時,必須揭露員工認股成本,但大部分業者同時公布未計入認股成本的擬制性財務數字,華爾街分析師也基於本身的偏愛而接受此種數字。例如臉書的財報中,已將非GAAP數字降格到附註欄,但分析師在評估業績時仍視這項調整過的數字為天降福音。

矽谷仍有不少科技業者依賴非GAAP數字來維持盈餘。例如領英(LinkedIn)去年被微軟購併前,員工認股成本占營收的16%,因此必須扣抵掉才能維持獲利。推特的情況更不佳,2015年員工認股的成本相當於營收的31%,2016年仍相當於25%;非GAAP財報上有4.06億美元的淨利,但GAAP財報卻有4.57億美元的淨損。

分析師指出,高科技上市公司在炫燿高額的認股薪資時,只會使投資人擔心科技業能否再創成長高峰,而不再熱衷於持有科技股。

工商時報【涂志豪╱台北報導】

英特爾將在2017年美國消費性電2017熱銷產品子展(CES)開幕前日,與德國汽車大廠BMW共同宣布結盟投入自駕車研發。英特爾將透過機器深度學習及人工智慧平台,加上在自駕車的嵌入式系統技術,加快自駕車系統能搶在2020年進入商用。法人看好凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)可望加入自駕車生態系統而同步受惠。

美國CES大展即將在本周登場,而今年的重頭戲之一就是自駕車。事實上,今年CES大展中的相當於20%的秀場空間,將以車聯網、先進駕駛輔助系統(ADAS)、自駕車等汽車電子為主,而與自駕車有關的展示會多達10場,不僅一線車廠均將展示自駕車技術,車廠也各自與半導體廠結盟,投入與自駕車息息相關的深度學習及人工智慧領域。

業者表示,2017年美國CES大展最大的亮點之一就是自駕車,若由半導體應用來看將可分為兩大區塊,一是以繪圖晶片大廠輝達(NVIDIA)為主的自駕車人工智慧生態系統,輝達已經與電動車大廠特斯拉(Tesla)擴大合作。

英特爾則會在CES開展前一天與BMW共同召開記者會,說明自駕車的市場新布局。事實上,英特爾2016年中已經宣布與BMW、以色列自駕系統開發大廠Mobileye結盟投入自駕車研發。據了解,三方將整合資源加快自駕車技術的研發,春節送禮推薦希望能在2020年之後推出自駕車系統並導入商用。

英特爾近幾年已經透過嵌入式系統打進汽車電子市場,主要應用在汽車娛樂及ADAS系統上。根據英特爾的技術藍圖,車載處理器已可支援航位推算,具有智慧車載電源管理及支援遠端資訊處理技術,利用雲端運算來進行即時語音和資料傳輸、車輛跟蹤及導航、移動視頻監控等。

看好車用電子市場的成長潛力,不僅晶圓雙雄台積電及聯電、封測雙雄日月光及矽品等均陸續獲得國際車電認證通過,國內IC設計廠也積極卡位,包括聯發科已計畫2018年後推出完整車用晶片平台搶市,與英特爾合作多年的台灣晶片廠如偉詮電、凌陽、宜鼎、宇瞻、瑞昱等,可望成為自駕車生態系統的重要成員。

法人表示,英特爾十分看好自駕車市場成長潛力,台灣晶片廠與英特爾有多年合作經驗,可望加入其自駕車生態系統大搶商機。而在自駕車初期的ADAS系統部分,包括偉詮電環車影像感測AVM晶片、凌陽ADAS處理器、原相的ADAS感測技術及警示系統等,可望在2017年開始見到強勁出貨成長。

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