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工商時報【記者孫彬訓╱台北報導】
美國總統川普上任後動作頻頻，先宣布退出太平洋夥伴協定（TPP），近日又發布穆斯林國家人民入境美國禁令，引發市場震盪。鋒裕投資強調，短期震盪在所難免，惟製造業回流美國政策將帶動當地就業機會，通膨成長將帶動聯準會多次升息，美國可轉債、美國高收益債將優先受惠。
超過26年資產管理經驗的鋒裕投資高收益暨優先浮動利率債券總監，同時也是鋒裕美國高息基金經理人范雁德（Andrew Feltus）認為，由於川普承諾減稅、推行財政振興措施，以及增加美國國內的就業機會，促使美國消費者信心指數終值於2016年12月達98.2，創近13年來新高。
范雁德指出，川普政府可望透過減稅、縮減金融管制、增加基礎建設及國防支出等政策，推動美國2017年實質GDP成長超過2％，而聯準會也因經濟持續改善且通膨率溫和上升而於2016年12月升息1碼，並上調 2017全年度升息預期從2次調高至3次。
范雁德進一步表示，雖然市場仍持續觀望川普後續的財政政策，然而美國經濟基本面仍相對強勁、企業資產負債表亦相當健全，進而持續推升美國信用債券與股票市場。因此，雖然川普上任初期市場將相對波動，但整體高收益債券仍因受惠其市場動能而有所收獲，在全球低利率，資金尋找收益的環境下，美國高收益債預計今年仍有5到7％的表現空間。
鋒裕投資表示，市場共識預期美國今年可望升息4次，回顧美國上次單年度多次升息表現，2004年全年升息5次，高收益債券、可轉債表現均超越美國股市，今年可望複製2004年美國升息經驗，推動風險性資產的漲勢。
在美國今年加速升息的市場預期下，風險性資產前景可期。惟省錢短期內市場將面臨英國啟動脫歐、荷蘭大選等變數，加上川普強勢作為引發市場震盪，投資人不可不慎。
美國聯準會2016年12月14日再次升息之後，觀察美國股市、美國高收益債以及美國可轉債的指數表現，可以發現美股標準差達6.01％，報酬率卻只有0.93％，反觀美國高收益債券指數及美國可轉債指數，都在標準差低於美國股市的情況下，分別繳出2.04％及2.84％的報酬率。
鋒裕投資建議，在市場波動仍大的情況下，投資人可選擇與美國景氣連動度高，但相對股市波動較低的美國高收益債券，適時搭配可股可債、與美股連動度高的可轉債部位，在承受較低波動的情況下，掌握美國景氣成長的投資契機。
（中央社記者王鴻國新北市5日電）新北市捷運局今天表示，環狀線第一階段通車後，捷運路線間轉換不需再進入台北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間。
新北市捷運工程局表示，大台北地區在過去的交通路網規劃上，都是以台北市為中心，呈現輻射狀；未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後，捷運路線間轉換不需再進入台北市中心，從板橋站到新北產業園區站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘。
目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中，機場線已於去年12月3、4日完成初勘，後續將進行履勘作業，待交通部宣布即可通車。
環狀線(第一階段)與淡海輕軌，預計107年底完工；萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工；安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工，預計110年完工；三鶯線統包工程也在今年7月開工，預計112年完工。
三環三線目前唯一卡關的汐止民生線，新北市長朱立倫也已拜託台北市政府能加超實用快路線環評作業，一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。
朱立倫說，三環三線對大台北地區來說是重要的交通路網，未來三環三線完成後，將有超過數十個捷運交會站，各地區至路網中心只要20分鐘，新北市捷運路線將超過100公里，超過100座車站。
三環三線除服務新北市400萬市民外，更擴大至大台北地區667萬民眾，使原本以台北車站為中心的捷運路網，橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區，串連北北桃生活圈，達成「大台北1小時交通生活圈的目標」。1060105
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